تبدیل پیچ هوای کاربراتور از مخصوص به سر دو سو
تعمیرات و سیم کشی انواع موتور سیکلت های ایرانی و خارجی
تعمیر موتورسیکلت رشت تیز پا
تعمیرات موتورسیکلت رشت تیزپا
✔️کلیه خدمات تعمیرات موتوری
✔️تنظیم کاربراتور
✔️تعمیرات گیربکس
✔️خدمات سیم کشی کامل موتور سیکلت
✔️خدمات برق جانبی موتورسیکلت ونصب لوازم اضافه تعمیرات موتورسیکلت تیز پا
شماره تماس:
09037075771
💢هرچند موتورسیکلت ها هم دارای باتری، سیم، فیوز و سایر سوکتها و اتصالات می باشند اما پیچیدگی سیستم سیم‌کشی موتورسیکلت ها به اندازه خودروها نیست. علاوه بر توزیع نیروی الکتریکی تولید شده در باتری بین قسمت های مختلف موتورسیکلت، سیم ها وظیفه انتقال اطلاعات و جابجایی سیگنالها را نیز بر عهده دارند. این امر بدان معناست که انواع مختلفی از سیم ها در موتورسیکلت شما وجود دارد. مقدار جریانی که از هر سیم میتواند عبور کند به طول، جنس، سایز و نحوه پیچیده شدن آن بستگی دارد.تعمیرات موتورسیکلت تیز پا
🔰 سیستم برق رسانی موتورسیکلت
💢معرفی قطعه بوبین یا دینام تولید کننده برق
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅این قطعه با نام های بوبین یا پیچه ، دینام ، دستگاه برق شناخته می شود.
✅بوبین یا پیچه یا سولنویید عبارت است از سیم طویلی که به طورمنظم به صورت مارپیچ منظمی پیچیده شده است
✅موقعیت قرار گیری این قطعه معمولا در کنار یا داخل انجین و متصل به میلنگ هست.
✅ بوبین معمولا از دو سیم پیچ مجزا ساخته شده است.
🔸 وظیفه اول آن تولید جریان برق برای شارژ باتری و تامین بار های انرژی مورد نیاز مصرف کننده ها در موتورسیکلت یا خودرو است.
🔸وظیفه دوم آن تامین برق مورد نیاز برای سیستم جرقه زنی (شمع) است و بوبین جرقه زنی و بوبین شارژ از همدیگر مجزا هستند.
🔰 سیستم برق رسانی
💢 معرفی قطعه شارژر
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅ این قطعه با نام هایی چون شارژر ، شارژکن و رگلاتور شارژ شناخته میشود.
✅ موقعیت قرارگیری این قطعه معمولا در زیر باک موتورسیکلت است.
✅ شارژر به دلیل وجود جریان برق و تبادلات داخلی قطعه دچار گرمای زیادی می شود به همین دلیل بدنه این قطعه به گونه ای طراحی شده که شیارهایی برای عبور هوا باشد تا عمل خنک کاری شارژر صورت گیرد.
✅ وظیفه اول : تبدیل برق AC به DC
🔸برق تولیدی موتور توسط بوبین ها به صورت (AC متناوب) است ، رگلاتور شارژ برق دریافتی از طرف بوبین را به برق (DC مستقیم) تبدیل می کند تا بتواند باتری موتور را شارژ کند.
✅ وظیفه دوم : ثابت نگه داشتن ولتاژ
🔸 ولتاژ برق تولیدی توسط بوبین ها بیش از نیاز موتور است و اگر به طور مستقیم به قطعات موتور متصل باشد سبب آسیب دیدگی آنها می شود ولی با وجود رگلاتور شارژ ولتاژ برق خروجی از بوبین ها در یک حد مشخص و معین نگه داشته می شود تا به قطعاتی از جمله لامپ ها ، بوق ، سیم کشی و … آسیبی وارد نشود.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
〰️ مسیر و رنگ های سیم های شارژر
✅ سیم زرد (ورودی)_(خروجی)
⚡️این سیم از طرف بوبین های شارژ و روشنایی به رگلاتور شارژ راه یافته و ورودی شارژر محسوب می شود و بعد از اتصال به شارژر توسط یک سیم زرد دیگر خروجی به دسته سیم کاسه چراغ به سیم زرد قلوه راست متصل شده تا برق چراغ های جلو و عقب را تامین کند.
✅ سیم سفید یا صورتی (ورودی شارژر)
⚡️این سیم هم از طرف بوبین به شارژر متصل است و یکی دیگر از ورودی های شارژر محسوب میگردد. این سیم در مسیر بین بوبین تا شارژر میتواند به هردو رنگ سفید یا صورتی باشد.
✅ سیم قرمز (خروجی شارژر)
⚡️سیم‌قرمز یکی از خروجی های شارژر است و به دو قسمت تبدیل شده است ، ابتدا پس از عبور از جعبه فیوز به قطب مثب باتری متصل میگردد تا ولتاژ DC جهت شارژ باتری راه یابد و از ان قسمت دیگر سیم به دسته سیم کاسه چراغ و نهایت به سیم قرمز سوییچ متصل است تا سوییچ تغذیه گردد.
✅ سیم سبز
⚡️این سیم هم ورودی از بوبین و خروجی شارژر بوده و تامین کننده اتصال بدنه کل موتور است. یکی از شاخه های سیم سبز به قطب منفی باتری متصل و سیم دیگر آن به تمامی سیم های سبز‌خالی راه می دهد تا اتصال بدنه موتور جریان داشته باشد.
مدیریت: محمد پورعباسی
🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸
تنظیم کاربراتور , تعمیرات گیربکس , خدمات سیم کشی کامل موتور سیکلت , خدمات برق جانبی موتورسیکلت , تعمیرات موتورسیکلت رشت تیزپا ,
